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聚羧酸减水剂的国内外研究现状：

早在1986 年，日本触媒公司先成功研发出具有一定比例的亲水性官能团的聚羧酸系减水剂,该减水剂以其高减水率和低坍损迅速引起了业内人士的关注。随后逐渐应用在实际混凝土工程中。在1995 时，日本的聚羧酸系减水剂用量已经远远超过了萘系减水剂，大约占市场份额的80%。日本将聚羧酸系减水剂命名为能AE 减水剂,，且分别1995 年和1997 年先后纳进JISA6024 和行业标准。欧美[国家对聚羧酸减水剂的研究起步都晚于日本,美国等国家更加偏向于研究使用聚羧酸减水剂以后新拌混凝土的减水性能、坍损情况、以及混凝土泌水等问题,但其整体的使用量是远远小于日本，大约仅占两成左右。

自动上料搅拌车防止粘罐的方法

1、随车带上减水剂：减水剂是一种在维持混凝土坍落度不变的条件下，能减少拌合用水量的混凝土外加剂，随车携带，能对混凝土进行很好的调节。

2、回厂检查罐内水量：每次出车任务完成回到站内的时候，检查储水罐内的水量，让水罐中的水随时处于满罐的状态，以备不时之需。

3、离厂前检查混凝土质量：可能会因为原料的不同，每一盘混凝土质量都会有变化。

4、减少车辆行驶时间：混凝土运距一般在直径30千米范围以内，出车之前规划好路线以及车辆通行情况。

5、减少损失先卸料：如果遇到人为因素或者不可抗因素，导致长时间无法卸料的情况，一旦发现混凝土开始凝结，在报备负责人之后立刻进行卸料，以防整个罐体报废。

助磨剂对减水剂效果的影响

选择减水剂木质素磺酸钙(掺量0.2%)，减水剂FDN(掺量0.5%)，分别对普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和粉煤灰水泥进行胶砂流动度实验。

试验结果表明：

(1) 助磨剂对砼减水剂的适应性与水泥品种关系不大。

(2) 除助磨剂YS外，其它助磨剂对所选用的两种常用砼减水剂没有明显影响。其中助磨剂NS稍稍增大了水泥的流动度，而醇胺类助磨剂使水泥的流动度稍有减少;F6、F11、F12使水泥的流动性相比于单掺三乙chun胺稍有增加，这可能是复合助磨剂 中含有微量但分布均匀的普通型减水剂及能改善水泥流动度的NS的缘故。助磨剂YS能大大增加水泥流动性，这是由于YS本身对水泥就有一定的减水作用，与减水剂共同作用时，强化了减水效果。

由于聚羧酸减水剂可延缓水泥的水化，使得水泥混凝土早期强度发展缓慢，限制了聚羧酸减水剂在预制混凝土以及寒冷气候等建筑物的使用。针对这个问题，采用三（TEA）与3种聚羧酸减水剂进行复配改性，旨在研究复配改性后的减水剂对水泥分散性、凝结时间、水泥试块强度等性能的影响。结果表明，TEA与聚羧酸减水剂复合使用后，显著提高了水泥试块的早期强度，不同程度地改变了水泥凝结时间，稍微降低了水泥分散性。与萘系减水剂相比，复合改性后的聚羧酸减水剂在水泥试块早强和分散性等方面有优势。